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来自海外媒体的动静，德国公共高尔夫Sportsvan（即国产高尔夫·嘉旅）将在本代车型生命周期竣事后遏制更新，再也不推出继任产物。
公共贩卖与营销卖力人Jürgen Stackmann说得很直接，公共今朝正在致力于产物线的简化，而在SUV大行其道的布景下，高尔夫·嘉旅如许需求不太兴旺的车型会被踢出产物线。
高尔夫Sportsvan(参数|图片)基于高尔夫的Plus版本打造而来。2016年，一汽-公共引进了这款基于第七代高尔夫打造的高尔夫Sportsvan并国产上市，还给取了个很是好听的中文名：高尔夫·嘉旅。
2018年12月，高尔夫·嘉旅迎来中期改款。
海外版的车型遏制更新了，海内版本即生髪推薦,使有更新的设法也爱莫能助——没有那技能气力，拿甚么来进级。即使有技能，那末高的投入，卖得又一般，总不克不及一向亏本赚吆喝吧。就算想吆喝，也要分场所，看对谁。
实在，早在一汽-公共高尔夫(参数|图片)·嘉旅海内上市的时辰，知叔就曾做过相干报导，主题很明白：明知海内观光车(参数|图片)卖不动，一汽-公共为啥还推出高尔夫•嘉旅？发稿时候是2016年5月6日，baidu一下，另有。
明知卖不动还要引进，给人的感受有些像“明知山有虎方向虎山行”，这是褒义，贬义的说法是“做决议计划的带领脑壳被门夹了”。
不少业内助士一眼就可以看出此中的门道，只不外碍于人情不肯说破罢了。看穿别说破，日子都好于。这是不少中国人的处世之道，汽车媒体人也不破例。
接下来该揭晓谜底了，既然观光车卖得欠好，一汽-公共为什么还要推出高尔夫·嘉旅呢？
谜底是：迫于德国公共的压力，一汽-公共别无选择。
高尔夫·嘉旅在海内卖得好欠好，压力最大的是一汽-公共，跟德国公共的瓜葛其实不大。这就比如阿谁问题：芳华痘长在谁脸上你最不关切？谜底是：他人的脸上。是以，对德国公共来讲，高尔夫·嘉旅销量的几多，他们其实不十分关切，由于，该拿的钱，他们已拿到了。
起首是代价不菲的技能让渡费。这是浩繁合股企业团体的痛。虽然每天喊自立开辟，可喊了这么多年，真有开辟气力的，少之又少。以是，想要推出新车型台彩賓果,，只能费钱买，就得花天价的技能让渡费。
统计数据显示，中国不但仅是最大的汽车贩卖市场，仍是全世界最大的新车技能让渡市场。
除技能让渡费，另有外国专家办事费，别的，还要付出至关多的后续用度，包含为顺应海内市场合做的顺应性开辟用度等等。
另有不少人不晓得的是，合股企业出产的车型，每辆另有品牌利用费。详细到一汽-公共，一辆车的品牌利用费5至10欧元，都是上交给德国公共的。
别的，关头零部件的采购，都是外洋厂家指定的互助企业，这一部门的巨额利润，都被外洋的零部件企业赚走了，剩下来的冷炙馂余，才轮得上海内的企业。
一汽-公共昔时推出高尔日本藤素,夫·嘉旅，另有一个完善的来由——培养市场。可问题是，都培养30多年了，海内观光车的市场一向很为难。
这些年，国人好不易起头接管两厢车的观点了，可他们又纷繁将眼光盯上了SUV和两厢式轿车，就连MPV都起头风生水起了，惟独观光车仍然不受待见。
再回过甚来看看一汽-公共高尔夫·嘉旅的销量。本年6月，嘉旅的销量只有三位数，只卖出了738辆，排名132。
再看前几个月的销量，5月销量1509辆，排名100；4月卖出2594辆，排名85；3月卖出1126辆，排名125。
若是从绝对数目来看，比排在后面的那些一丘之貉强多了，但你要大白，它好歹用的是“公共高尔夫”的名字啊，再看没有后面“嘉旅”两个字的高尔夫车型，每一个月的销量根基都过万。
多了“嘉旅”两个字，销量只有后者的十分之一。都说一字值令媛，“嘉旅”两字堪称一字少万金——实在远不止万金。
知否知否
做人不要较量，汽车出产贩卖也同样。既然晓得国人不喜好观光轿车，又何须非要跟它较量呢？
固然，高尔夫·嘉旅的上市毫不是一汽-公共要较量，而是迫于德国公共的压力，但又不克不及对外说，只好打着“培养市场”如许的标语干着貌似较量的事了。
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發表於 2019-7-26 17:26:52
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